www.nhhealthykids.com/canadian-pharmacies-shipping-to-usa-online/
    Последние новости
    Home Тест-драйв BMW 7 серия. - BMW 745Li

    BMW 7 серия. - BMW 745Li

    ПОКА В РОССИИ ЕЩЕ НЕТ НИ ОДНОЙ BMW 760Li, ТАК ЧТО ТОП-МОДЕЛЬЮ ДО МАРТА ОСТАЕТСЯ 745Li. НО ЭКЗЕМПЛЯР, КОТОРЫЙ ПОЛУЧИЛ "АВТОПИЛОТ", ПО ОСНАЩЕНИЮ БЛИЗОК К ФЛАГМАНУ КОНЦЕРНА. Отчасти именно смене поколений "семерки" российские продажи BMW в 2002 году поднялись на 43 процента: объем поставок седьмой серии вырос примерно в четыре раза! Причина, конечно, прежде всего в том, что для представительского автомобиля новизна -- один из главных факторов успеха, особенно в нашей стране. Почти то же самое в свое время испытал S-Klasse: замена 140-й серии на 220-ю вызвала резкий подъем продаж в России. Плохо это или хорошо, но у нас все-таки принято "встречать по одежке", и автомобиль -- один из главных элементов последней. Однако вряд ли BMW стоит рассчитывать только на это -- мода скоротечна, а дорогие автомобили даже сейчас, когда темпы обновления моделей растут, выпускаются лет по семь-восемь. Спрос в течение столь длительного срока можно поддерживать только при достаточно высоком качестве. ЭТО - ПЕРВЫЙ. "Семерка" выглядит несколько странно. Уже год ездит по нашим улицам, а все равно непривычно. Ведь негласным стандартом для высшего класса стала консервативность в дизайне и в стиле вообще -- эксперименты допускаются, но традиционные черты обычно перевешивают. Разумеется, это не касается агрегатов и систем: для них "новое" и "лучшее" -- обычно синонимы. А для элементов конструкции представительских автомобилей и то, и другое определение являются обязательными. Здесь же авангардные технические решения сочетаются с нетривиальной внешностью. Видимо, BMW решила оставить классический стиль за маркой Rolls-Royce, права на которую перешли к ней с 1 января этого года. Соответственно, ближайший сосед по гамме должен минимально конкурировать с флагманской маркой. Вот она, первая причина того, чтобы склониться в сторону необычного дизайна. Вторая -- то, что новые решения, "обкатанные" на престижной модели, быстрее найдут отклик у покупателей на более скромных представителях той же марки. Ну, и третья: а почему бы и нет? Кто-то ведь должен стать первым! Тем не менее признаемся, что пока экзотические линии багажника все еще кажутся нам чрезмерно экстравагантными. Возможно, причиной этого стала невозможность толком использовать обещанные 500 литров: багажник широкий, довольно глубокий, но низкий. Этот недостаток был присущ прежним "семеркам", и по силуэту новой можно было подумать, что теперь-то этой проблемы нет. Увы... RTMF! "Read the manual first" -- "Прочитайте сначала инструкцию!" Этот совет настолько часто встречается в обсуждении проблем с эксплуатацией различной компьютерной техники, что давно уже превратился в понятную многим аббревиатуру. Перед первой поездкой на "семерке" его следует непременно вспомнить и претворить в жизнь, ну, или хотя бы проглядеть первые главы массивного руководства по эксплуатации. С рычажком трансмиссии на рулевой колонке можно разобраться интуитивно -- даже если нет опыта общения с американскими "автоматами", рано или поздно догадаетесь, что из нейтрали в "драйв" он переводится движениями на себя и вниз. О том, что при этом надо нажимать на педаль тормоза, машина напомнит сама. А вот догадаться, что скромная кнопка без обозначений как раз и есть регулятор громкости и выключатель аудиосистемы -- не так просто. Пришлось немного пошариться по меню знаменитого iDrive -- там эти функции тоже есть. Его рукоятка исключительно приятна, однако мучительные поиски нужного пункта в меню это не компенсирует. В конце концов к этой штуковине привыкаешь за пару дней и потом уже машинально дергаешь "джойстик" влево, когда нужно получить доступ к настройкам климат-контроля. Среди которых есть и такие экзотические, как распределение тепла между подушкой и спинкой кресла. DRIVER'S CAR ИЛИ...? Теоретически такие автомобили, тем более в длиннобазном исполнении, предназначены для того, чтобы владельца в них возили на заднем сиденье. Благо и телевизор отдельный есть, и индивидуальное управление кондиционером, и функций у сидений почти столько же, сколько у передних, и даже пульты управления сходные, на откидном подлокотнике. Для максимальной приватности -- шторки на окна с электроприводом, хотя и штатной тонировки хватает, чтобы интерьер снаружи не особо просматривался. Тем не менее рабочее место водителя здесь, пожалуй, лучшее среди заднеприводных немецких седанов этого класса -- оптимальное сочетание авангарда и традиций. Если бы конструкторы еще немного поработали с рычажком указателей поворота... Почему-то с первой попытки поставить его в нейтральное положение удается с трудом. Ну и было бы логично, чтобы Parktronic оставался включенным "по умолчанию", как у главного конкурента -- у нас еще достаточно много пробок, где движение очень плотное. На 745-й, если хотите получать информацию о дистанции, Parktronic надо включать кнопкой каждый раз. Или двигаться задним ходом. РУССКАЯ ЗИМА. Аккуратные накладки на порогах должны улучшать аэродинамику автомобиля. Как и положено для этого класса. Однако в сочетании с более чем трехметровой базой и дорожным просветом в 120 мм это может доставить некоторые проблемы. Например, с заездом на бордюры. Конечно, для автомобиля высшего класса такие ситуации не характерны, однако всякое бывает. И очень плохо, что пачкаются наружные дверные ручки. Конечно, трудно ожидать абсолютной чистоты при интенсивном движении московской зимой, да еще в снегопад. Однако то, что забрызгивается внутренняя, рабочая поверхность рукояток, -- неприятный сюрприз. ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ BMW 745Li Фирма-изготовитель/страна BMW AG/Германия ДВИГАТЕЛЬ Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/8/V-образно Рабочий объем (куб. см) 4398 Мощность, кВт (л. с.) при об./мин. 245 (333) при 6100 Момент (Нм) при об./мин. 450 при 3600 ТРАНСМИССИЯ Привод задний Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная с системами EBD; ASC (противобуксовочная система), CBC (стабильность движения в повороте) и др., объединенные в DSC (Dynamic Stability Control) Подушки безопасности 10: две фронтальные и четыре боковые, подушки для защиты головы РАЗМЕРЫ/МАССА Длина/ширина/высота (мм) 5169/1902/1491 Колесная база (мм)/клиренс (мм) 3130/120 Шины (пер.//задн.) 245/50 // R19/275/40R19 Масса снаряженная/полная (кг) 1910/2490 Объем топливного бака (л) 88 Максимальная скорость (км/ч) 250 Разгон до 100 км/ч (с) 6,3 Расход топлива (город/шоссе/смешанный, л/100 км) 15,9/8,5/11,2 Цена в Москве $136 575 ЗАТРАТЫ (20 января -- 15 февраля) ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ -- 1200 км Бензин А-98 (240 л) $90 Страховка "автокаско" плюс ГО $14 800 Мойка $100 Жидкость для омывателя $4 ИТОГО $14 994
     
    Самое популярное
    drug tests